“最深最长”大杨庄站主体封顶 明年10月R1线有望试运行

6日，轨交R1线大杨庄站主体封顶。记者郭尧 摄

6日11:16，随着最后一车混凝土在R1线大杨庄站浇筑完成，标志着大杨庄站主体结构顺利封顶。至此，济南首条地铁R1线11个车站全部主体结构封顶。

大杨庄站位于齐鲁大道与经十路交叉口，是R1线与规划M3线的换乘站，该车站为地下两层、局部三层，车站长514米、深27米、宽42米。R1线项目总工张德文介绍，大杨庄站是目前济南轨交在建项目中最深、最长的异形车站，基坑土方总方量约为23万立方米。在R1线11个地铁站中，有地下3层的地铁站只有大杨庄站。

记者在现场发现，车站主体已浇筑完混凝土的部分，施工人员给其盖上“棉被”。施工人员表示，冬季施工需给刚浇筑完的混凝土保养，保养期至少15天。

“大杨庄站出入口共有11个，供乘客上下的有4个，位于经十路与齐鲁大道交叉口北侧4个不同方向。”张德文表示，大杨庄地铁站主体封顶，意味着R1线11个车站全部封顶。11个车站中，由南向北前7个为高架站;王府庄、大杨庄、济南西站、演马庄西4个为地下站。7个高架车站中，园博园站、大学城站、紫薇路站、赵营站、玉符河站都是三层高架岛式车站。

大杨庄站主体结构封顶，克服了交通压力大、环保压力大、车站深基坑开挖及主体结构施工风险高等诸多困难。张德文表示，该区域位于济西水源地，地下水比较丰富，地下5米就有水，地下有沙软石层，在保护水源的同时，车站的维护结构采用的是咬合桩和地连墙，使之形成具有良好防渗作用的整体连续防水、挡土围护结构。

R1线11个车站主体结构封顶，为下一阶段全线洞通创造了有利条件。“目前R1线的大杨庄至风井区间，‘攻坚一号’和‘攻坚二号’盾构机正在进行最后600米的掘进，这一段掘进完成后，预计2018年3月底实现‘洞通’。”张德文表示。

此外，记者现场获悉，R1线7月将实现“轨通”，9月实现“电通”，预计明年10月试运行，明年底正式开通试运营。