京沪高铁二环高架…济南地铁2号线地下穿越障碍重重

济南轨道交通2号线(R2线)工程车站大部分采用明挖法施工，由于处于城区，部分车站采用了盖挖、暗挖、顶管等施工工艺。任家庄站围护结构采用新式防渗墙工艺，防渗可靠性高，地层适应性强，具有良好的推广前景。任家庄站及济钢新村站采用预制桩墙叠合结构，具有施工效率高、成本造价低、绿色施工等特点。

2号线(R2线)工程部分盾构区间采用预埋滑槽成套技术，该技术具有机电设备系统安装简易、提高管片安全性和耐久性等优点。据悉，2号线(R2线)工程区间要穿越岩溶、上软下硬土层、岩层等不利地层，这些地层在穿越时容易造成盾构机磕头、刀头磨损严重、地面沉降较大等情况。

2号线(R2线)工程作为济南市第一条东西向市域快线，沿线穿越现状河道桥梁11处。区间沿线穿越京沪高铁，京沪三四线，京胶联络线北北特大桥，济南绕城高速西环线，济南东绕城高速，上穿R1线区间，穿越二环高架，侧穿北园高架桥桩等多处重大风险源，安全风险较高，区间穿越时需严格控制掘进速度，必要时需提前采取加固隔离措施。